الاشغال: نسبة الإنجاز في جسر جابر بلغت 31%

أعلنت مديرة مشروع جسر الشيخ جابر الاحمد الصباح في وزارة الاشغال المهندسة مي المسعد ان حجم الأعمال المنجزة في المشروع بلغ حتى الان نحو 31 بالمئة مؤكدة سير العمل فيه وفق الخطة الموضوعة.
وقالت المسعد في مؤتمر صحافي اليوم ان الأعمال في المشروع تسير وفق البرنامج الزمني المحدد والمعتمد من وزارة الاشغال مع مراعاة الجوانب الهندسية والفنية والبيئية في المشروع لضمان تنفيذه وفق المقاييس العالمية.
واكدت حرص وزارة الأشغال على تطبيق أفضل التقنيات الإنشائية من أجل حماية البيئة البحرية مع التقيد بالمعايير والأنظمة واللوائح المعتمدة لدى الهيئة العامة للبيئة.
واضافت ان الأشغال اجرت دراسة بيئية متكاملة تحت إشراف الهيئة العامة للبيئة شملت إنشاء مشروع تعويض بيئي متكامل للشعب المرجانية ومستوطنات الروبيان والأحياء البحرية.
وقالت ان الوزارة عمدت إلى إنشاء تلك المستوطنات من خلال وضع الف قاعدة خرسانية مصممة بشكل هندسي فريد يساعد على مرور التيارات المائية بها ومصنعة من مواد ليس لها اي تأثير سلبي على البيئة البحرية.
وأضافت المسعد أن الأشغال بالتعاون والتنسيق مع مقاول المشروع والجهات ذات العلاقة قامت كذلك بزراعة الطحالب البحرية وصب وإنزال الشعب المرجانية الصناعية وإنشاء موطن بيئي للأحياء المائية.
وذكرت أن مشروع جسر الشيخ جابر يمثل رابع أطول جسر بحري في العالم مضيفة أنه اذا تم أخذ المشروع بنظرة اشمل واعتبار مشروع جسر وصلة الدوحة مكملا للجسر الرئيسي سيكون جسر الشيخ جابر هو الأطول في العالم.
وأشارت إلى أن العمل يجري حاليا لتنفيذ أعمال الدفان والدحل في مسار الجسر بمنطقة الصبية وتصنيع الدعامات الخاصة بالجسر الرئيسي.
من جانبه قال المهندس في المشروع فيصل نائل انه تم اختيار مسار الجسر بعد دراسة 26 مسارا مختلفا على ضوء عدد من العوامل مثل تكلفة المشروع والكثافة المرورية والشكل الخارجي والمردود البيئي مبينا انه تم اختيار المسار الحالي للجسر كونه الأفضل في نتيجة تحليل العوامل والمؤثرات المختلفة.
وأضاف انه اجراء عدة اختبارات على التربة في المشروع في مختبرات بهونج كونج والقاهرة وفرنسا من أجل تحديد كثافة وصلابة التربة نفسها وتحملها للجسر مشيرا إلى أن الجزء البحري معقد لان التيار المائي في جون الكويت تيار غير مستقر.
بدوره قال المهندس في المشروع حمد الهاشم ان المشروع يستخدم طرقا وتقنيات تعد الأحدث على مستوى العالم مبينا أنه يتم ملء 'الخوازيق المصبوبة بسائل بوليمر للتثبيت قبل حفر التربة داخل الأغلفة الحديدة ويتم تركيب القفص الحديدي ثم عملية صب الخرسانة'.
وذكر أنه يتم إنتاج عوارض عالية الجودة ويجري فيها تطبيق تقنيات حديثة تتميز بدقة فائقة بحيث يتم تنفيذ جميع المهام بشكل متكرر في منشآت الإنتاج المجهزة بالمعدات الية التشغيل مما يساهم في اختصار الوقت المطلوب للتنفيذ.
من ناحيتها قالت المهندسة في المشروع فاطمة بهبهاني انه قبل تصميم الجسر تم تحليل بيئة خليج الكويت وخصائصها تحليلا دقيقا من خلال التحليل الرقمي وفحص التربة وتم تصميم الجسر بحيث يصمد أمام الظروف البيئية بزمن ارتداد مدته 100 سنة.
وأضافت انه تم التحقق من ثبات حاجز الأمواج واستقراره من خلال اختبارات النموذج الفيزيائي مع أمواج ذات مدة ارتدادية لعام واحد وأمواج ذات مدة ارتدادية ل 100 عام وأمواج ذات مدة ارتدادية ل 2000 عام.
من ناحيته قال المهندس في المشروع محمود حيات ان جسر جابر يستخدم واحدا من أنظمة النقل الذكية التي توفر معلومات آنية بشأن وسائل النقل مثل الحالة المرورية ورصد الحوادث وحالة الطقس مبينا ان هذا النظام يقلل المتاعب المتعلقة بالنقل.
من جانبه قال المهندس يوسف تقي الاختصاصي بالامور البيئية انه تم اجراء دراسة بيئية متكاملة تحت اشراف الهيئة العامة للبيئة شملت انشاء مشروع تعويض بيئي متكامل للشعب المرجانية بالمنطقة ومستوطنات الربيان والاحياء البحرية.
وافاد بانه تم زراعة الطحالب البحرية وصب وانزال الشعب المرجانية الصناعية والانتهاء من انشاء الموطن البيئي للأحياء المائية وتمت اعمال نقل الاحياء البحرية اليها.
ويقع مشروع جسر الشيخ جابر الاحمد الصباح (الجسر الرئيسي) في خليج الكويت بين مدينة الكويت ومنطقة الصبية بطول اجمالي قدره 36 كم تقريبا ويعتبر واحد من اضخم المشاريع في مجال النقل والبنية التحتية بالكويت والمنطقة كما يعد واحدا من اطول الجسور البحرية بالعالم.
وسيتم تنفيذ المشروع في اطار الخطة التنموية المتكاملة بدولة الكويت حيث سيساهم عند اكتماله في عملية التكامل بين المنطقة الشمالية لمدينة الكويت مع المناطق الوسطى والجنوبية المكتظة بالسكان مختصرا المسافة ما بين مدينة الكويت ومنطقة الصبية من 104 كم ( حوالي 90 دقيقة ) الى 36 كم ( اقل من 30 دقيقة ) وسيوفر طريقا استراتيجيا جديدا يدعم خطط التنمية المستقبلية بالمنطقة الشمالية لمدينة الكويت.
ويشمل المشروع طريقا علويا بطول 3 كم وجسرا بحريا ذا ارتفاع منخفض بطول 27 كم عبر الجون ويتضمن معبر المممر الملاحي لفتحة ملاحية بعرض 120 مترا وارتفاع 23 مترا من اعلى مد بحري مخصصة لمرور السفن الى ميناء الدوحة.
كما يشمل المشروع انشاء جزيرتين صناعيتين الاولى قرب مدينة الكويت بمساحة 300 ألف متر مربع والثانية قرب مدينة الصبية بمساحة مماثلة.