«فيات»: صناعة السيارات تثير جدلاً في الحملة الأمريكية

 انغمرت 'كرايسلر' أصغر منافس لـ 'جنرال موتورز'، والتي استحوذت على 'فيات' في عام 2009 فأفلتت من الإفلاس، بشكل مباشر في المعركة الانتخابية السياسية هذا الموسم الانتخابي.

'رأيت اليوم قصة بأن واحدة من الشركات الكبرى في هذه الولاية، وهي شركة جيب التي يمتلكها الإيطاليون، تفكر في نقل الإنتاج بأكمله إلى الصين'، كما قال السيد رومني أخيرا في ولاية أوهايو، وهي ولاية متقلبة بها صناعة كبرى للسيارات، تسعى لاستخلاص تصور من الجمهور، و في وقت لاحق كرر الشيء نفسه في حملة إعلانية.

وأسرع سيرجيو مارشيوني الرئيس التنفيذي لشركتي 'فيات' و'كرايسلر'، إلى توضيح الأمر بأن إنتاج شركة جيب لن يُنقل إلى الصين وأن 'كرايسلر' - التي تعمل مصانعها بكامل طاقتها - أضافت الآلاف من فرص العمل لبناء سياراتها في الولايات المتحدة، ففي الأسبوع الماضي أضافت طاقماً ثالثاً في مصنعها في ديترويت شمالي جيفرسون الذي يصنع جيب جراند شيروكي.

ولم تعلق 'فيات' على ذلك في إشارة منها إلى أنها مملوكة 'للإيطاليين'، ولكن بوب كينج، رئيس اتحاد عمال السيارات وهو أحد مؤيدي السيد أوباما الذي انطلق مدافعاً عن صانعي السيارات متهماً السيد رومني بأنه يروج 'معلومات مضللة'.

وكان جون بايدن، نائب الرئيس، أقل دبلوماسية حيث وصف إعلان السيد رومني بـ 'البذيء' و'كذب فاحش'.

وفي حقيقة الأمر، فإن أكثر الانتقادات ذات الصلة لا تكمن في أن 'كرايسلر' تقوم ببناء السيارات في الخارج ولكنها لا تفعل ذلك بسرعة كافية.

شركة صناعة السيارات تبيع ما يقرب من 90 في المائة من طراز 'كرايسلر' و'دودج' وسيارات الجيب في أمريكا الشمالية، ولا يمكنها أن يأتي في أي مكان بالقرب من 'جنرال موتورز' أو 'فورد موتور' على مستوى العالم. وتلك الأمور تمنح اثنين من أكبر منافسيها مكانة أكثر تنوعا، وتصميم العمليات الرئيسية لما وراء البحار ونطاق من الهندسة أوسع بما فيه الكفاية وذلك لضمان سلاسة تكاليف التطوير على أكبر عدد من السيارات - وبالتالي تعود بتوظيف المزيد من الناس مرة أخرى في ديترويت.

يحاول السيد مارشيوني تغيير ذلك عن طريق تجميع موارد 'كرايسلر' مع موارد 'فيات' – وجاءت بنتائج متفاوتة حتى الآن. في أوروبا، جنت 'كرايسلر' والتي تبيع بعض من سياراتها تحت العلامة التجارية 'فيات لانسيا'، حصة ضعيفة في السوق بلغت 0.8 في المائة مقارنة بسيارات مثل 'كرايسلر 300'، التي تبيع في أوروبا تحت العلامة التجارية 'ثيما انسيا'.

يخطط الرئيس التنفيذي لشركة فيات لبناء سيارات الجيب التي هي على الأقل واحدة من مصانعها المستخدمة بقلة في إيطاليا والصين وذلك في مشروع مشترك جديد مع مجموعة قوانغتشو أوتوموبيل في جنوب الصين - على الرغم من أن الغرض هو السوق المحلية فقط. والطراز الأول للمصنع هو 'فياجو'، وهي سيارة صالون مصممة للصين بناء على 'دارت دودج'.