مشروع تطوير طريق الجهراء

أعلنت جهة الأشراف على مشروع تطوير طريق الجهراء ،أضخم مشاريع البنية التحتية في الكويت وأحد أكبر مشاريع العالم في الطرق متعددة الأدوار، اليوم عن وصول نسبة الإنجاز لتنفيذ أعمال المشروع إلى 20% و التي تتوافق مع الجدول الزمني المقرر حتى الآن و التي تتضمن آخر مستجدات الأعمال الإنشائية حيث تم تجهيز أول متكأ لمطلع الطريق العلوي ( ابتمنت Abutment ) و إقامة أول حاجز عرضي (دايافرامDiaphragm ) له و الواقعان قبل دوار الأمم المتحدة في المرحلة الثانية للمشروع. أضف إلى ذلك الاستمرار في الأعمال الأخرى من تشييد أعمدة و تيجان الجسور و من أعمال نقل خطوط الكهرباء و الماء و التليفونات.
في كلمة من مهندس مشروع تطوير طريق الجهراء, المهندس ياسر بودستور, قال فيها: 'إن من خلال التعاون الوثيق و المستمر بين الجهات القائمة على المشروع – و الممثلة في وزارة الأشغال العامة: قطاع الطرق و تآلف مجموعة لويس بيرغر العالمية مع المكتب العربي للاستشارات الهندسية و المقاولون العرب – نسعى بالعمل الدؤوب إلى تنفيذ مراحل المشروع الخمس بأعلى نسبة من الكفاءة من حيث الوقت و التكلفة فقد تمكنا من إنجاز 20 % من أعمال المشروع الضخمة و التي تسير على قدم و ساق مشتملة على بناء الطرق العلوية و المنحدرات و على تطوير الطريق القائم و نقل و تحويل الخدمات و المرافق'.
وفقا لأعمال الإنشاءات بالمشروع, أشار المهندس بودستور إلى آخر الإنجازات فيها التي تتضمن الأعمال الواقعة قرب دوار الأمم و هي تشييد المتكأ الأول لمطلع الطرق العلوية و صب و إقامة أول حاجز عرضي لها بعد المتكأ مباشرة و تعد هذه المنشآت نقطة انطلاق الجسور كونها حجر الأساس الذي من خلاله يبدأ تصنيع الجسور فالمتكآت هي دعائم مطلع الجسور و المنحدرات و هي عبارة عن سدود خرسانية مسلحة قائمة يرتكز عليها مطلع الجسر و يقع أول متكأ بارتفاع 4 أمتار و عرض 50 مترا لمطلع الطريق العلوي على طريق الجهراء قبل الدوار و يقع ثاني متكأ للمنحدر بارتفاع 3 أمتار و عرض 10 أمتار على الدائري الرابع.
 

و تعليقا على تكوين الحاجز العرضي, أفاد بودستور انه:'تم صب الحاجز العرضي الخرساني في الموقع بطول 32 مترا و عرض 7 أمتار و ارتفاع 25.3 مترا بعد فصل الإطارات المثبتة و الحاجز هو أول ركيزة رئيسية من الجسر تم تشييدها في الموقع و منه سيبدأ العمل على رص و تركيب القطع المتسلسلة بالتماثل بتقنية العتلة المتوازنة أو ( Balanced Cantilever ) حيث سيتم على أساس هندسة الحاجز توريد قطع الجسور المطابقة من ساحة الصب المسبق للقطع بالدوحة و تركيبها بالتماثل مع شكل وحدة الحاجز العرضي و تتسلسل من جهتي الحاجز - ( الخلفية التي ستترابط قطعيا حتى تطل إلى المتكأ) و (الأمامية التي ستترابط قطعيا حتى تصل إلى الحاجز التالي القائم على عمود).

و بالمزيد عن جديد الإنشاءات صرح المهندس ياسر: ' تم إنشاء 36 عمودا كاملا من مجموع 505 من الأعمدة الحاملة للجسور بارتفاعات مختلفة و التي تشمل على الجزء السفلي القائم على القواعد و على الجزء العلوي و الذي يعرف بتاج العامود الذي تم إنشاء 21 قطعة منه. كما تم استكمال 3069 خازوقا من مجموع 4579 من جميع مراحل المشروع، و صب 163 قاعدة عامود من مجموع 499 في جميع مراحل المشروع و التي يتم تثبيت الخوازيق فيها تحت مستوى الأرض'.
على صعيد خطوات أعمال نقل المرافق و الطرق أكد مهندس المشروع إلى انه قد تم إنجاز تمديدات خطوط الخدمة بنسبة 50% من خطوط الكهرباء و 40% من التلفونات و 25 من المجاري و 8% من صرف الأمطار كما تم إنجاز 11خطا من المياه و جاري العمل على 13 خطا في كل مراحل المشروع. أما عن التحويلات فقد تم إنجاز ثمانية عشرة تحويله مرورية إلى الآن و جاري العمل على أربعة أخرى في كافة مواقع العمل في المشروع و أضاف بودستور: 'من خلال هذه التحويلات يتم تغير مسار الحركة المرورية القائمة التي باتت معارضة لمواقع الأعمدة و الأساسات فمن ثم, يتم توسعة منطقة العمل حتى تتاح الفرصة للرافعات, الماكينات و الآلات لأعمال تطور الطريق و أقامة الجسور'. أما عن نقل المرافق

من أهداف المرجوة من مشروع تطوير طريق الجهراء، الفصل بين حركة المرور العابرة وحركة المرور المحلية ورفع قدرة الاستيعابية لطريق الجهراء مما سيؤدي إلى التقليل من الازدحام المروري وخفض نسب الحوادث المرورية. إضافة إلى ذلك الاستعداد لمتطلبات الحركة المرورية المستقبلية ورفع مستوى الخدمات لمستخدمي الطريق مع زيادة مستوى الأمان لتقليل حوادث المرور.