الرميح لـ'العربية': التنفيذ سيكون في بداية العام القادم

تعتزم الشركة السعودية للخطوط الحديدية 'سار' طرح ثلاثة مشاريع للقطارات منتصف الشهر الحالي، أمام اربعة عشر تحالفا يضم شركات محلية وعالمية, لاستكمال مشروع قطار الشمال - الجنوب.

وتتعلق المشاريع الثلاثة المزمع طرحها, بربط المدن الصناعية وهي رأس الخير والجبيل والدمام بالمصانع والموانئ.

وتهدف هذه الخطوة إلى استكمال منظومة الشركة فيما يتعلق بمشاريع الخطوط الحديدية المخصصة لنقل الصناعات والمعادن.

وفي لقاء مع 'العربية'، قال الرئيس التنفيذي للشركة السعودية للخطوط الحديدية 'سار' الدكتور رميح محمد الرميح إن طرح المشاريع سيستغرق ما بين 3 و4 أشهر على أن يبدأ التنفيذ بداية العام القادم.

وأضاف أن التنفيذ يحتاج إلى سنتين أو ثلاث سنوات، ومع بداية 2014 سيكتمل مشروع قطار الشمال الجنوب.

واستبعد الرميح طرح شركة 'سار' للاكتتاب العام قبل اكتمال التشغيل وبدء تحقيقها للأرباح، وهذا الأمر يحتاج إلى 3 أو 4 سنوات.

يأتي مشروع شركة 'سار' لربط مدينتي رأس الخير التعدينية ومدينة الجبيل الصناعية بخط حديدي، استكمالا لمشروع خط 'الشمال - الجنوب' الذي تنفذه الشركة لربط مناجم التعدين في شمال السعودية ووسطها بمصانع الفوسفات والألمنيوم في مدينة رأس الخير، وكذلك ربط مصانع التعدين، بأكبر تجمع للبتروكيماويات في العالم في مدينة الجبيل الصناعية.

وقال الرميح، في تصريحات لصحيفة 'الشرق الأوسط' اللندنية، إن 'سار' خطط إلى أن تكون الناقل الأول للبضائع والمواد الأولية في السعودية. مضيفاً 'في مرحلة أولية ستضطلع الشركة بنقل الخام، وفي المرحلة الثانية ستربط المدن الصناعية، ليكون هناك تكامل بين الصناعات الوطنية، وفي المرحلة الثالثة سيتم ربط المصانع بالموانئ، وبالمنافذ البرية، لتكون هناك انسيابية في تصدير المنتجات، فيمكن لمنتجات مصانع البتروكيماويات في الجبيل أن تصدر عبر ميناء الملك عبد العزيز في الدمام أو عبر ميناء رأس الخير، أو عبر منفذ الحديثة على الحدود السعودية - الأردنية لتصل إلى الأسواق الأوروبية، بعد الربط مع الخطوط الحديدية الدولية'.

وكشف أن الشركة ماضية في استكمال اختبارات خط التعدين الرئيسي الذي يمتد من حزم الجلاميد شمال السعودية مرورا بمنطقة القصيم وصولا إلى ميناء رأس الخير، وهو المشروع الحديدي الأضخم في السعودية بطول يبلغ نحو 1385 كيلومترا، وذلك استعدادا للتشغيل الفعلي للمشروع، الذي يخطط لنقل نحو 15000 طن في الرحلة الواحدة وهو ما يعادل حمولة 600 شاحنة في وقت واحد.

في سياق متصل، أرست شركة 'سار' عقود مباني الصيانة والتشغيل على امتداد الخط الحديدي، بتكلفة بلغت نحو 275 مليون ريال (73.3 مليون دولار)، التي ستتولى الصيانة والتحكم في تشغيل الخط الحديدي، وتمت ترسية المشروع على إحدى الشركات الوطنية.

وسينقل الخط الحديدي الذي تعمل على تنفيذه شركة 'سار' بعد أن أنجزت المحور الرئيسي فيها ويخضع لفترة تشغيل اختبارية، منتجات مصانع الفوسفات من مدينة رأس الزور إلى مدينة الجبيل، بينما سيتم نقل المواد الكيماوية التي تحتاجها مصانع مدينة رأس الزور في عملياتها الصناعية من المصانع الكيماوية من مدينة الجبيل بشكل أولى؛ حيث أكد المدير التنفيذي لشركة 'سار' أن الشركة ستبني شبكة خطوط حديدية لتنقل إنتاج المصانع من الجبيل (1) والجبيل (2) إلى الموانئ وإلى مدينة رأس الزور، وعبر (قطار الشمال - الجنوب) إلى خارج السعودية، بعد عملية الربط مع الخطوط الدولية التي ستتم في مرحلة لاحقة، بعد إنجاز كامل مشاريع الشركة نهاية عام 2013.