عدنان المطوع يسأل النصف عن 'GK AOA'

وجه النائب عدنان ابراهيم المطوع سؤال لوزير الإعلام ووزير المواصلات سامي النصف يسأل فيه عن :

1. نسخة من صفحات السجل الفني المسمى TECH LO و B-TTT والمسجلة باسم GK AOA وذلك من تاريخ 30 سبتمبر 2010 وحتى الآن .
2. نسخة من تقرير الرحلة VOYAGE REPORT ونسخة REPORT TECH ونسخة من إفادة قائد الطائرة CREM STATEMENTS 
3. نسخة من كتاب مدير إدارة الهندسة الصادر بتاريخ 19 سبتمبر 2010 تحت رقم EZ/INT846/AOA/IO الموجه إلى مدير العمليات والذي يطلب فيه إجراء تحقيق واتخاذ الإجراءات المتطلبة .
4. نسخة من التحقيق الذي تم بخصوص هذا الأمر ونسخة من الإجراءات التي اتخذت بحق المقصرين .
5. هل هذا الخلل الفني يستوجب الحصول على موافقة قسم سلامة الجودة Q.C 
6. هل قائد الطائرة طلب موافقة قسم سلامة الجودة Q.C لقبول تشغيل الطائرة .
7. هل تم تأمين موافقة قسم سلامة الجودة Q.C لقائد الطائرة لتشغيل الرحلة ؟
8.  لماذا رفض قائد الطائرة تشغيل الرحلة بعد ما تم تأمين موافقة سلامة Q.C بقرار منفرد منه ؟
9. كم عدد الرحلات التي تأثرت نتيجة إلغاء الرحلة بقرار من قائد الطائرة منفرداً وذلك بشكل مفصل ، مع تحديد حجم الخسائر المترتبة على إلغاء الرحلة ؟
10. من الذي يتحمل الأعباء المادية نتيجة إلغاء هذه الرحلة ؟
11. هل هناك أكثر من قائد طائرة قبل تشغيل الرحلة وبدأت الحالة الفنية سالفة الإشارة التي رفضها من قبل قائد الطائرة المشار إليها سابقاً ؟ فإذا كانت الإجابة بالإيجاب ، يرجى تزويدي بالجهات التي تم تشغيل الرحلات إليها .
12. ما هي الإجراءات الفنية التي اتخذتها الإدارة الهندسية بالمؤسسة لتشغيل الرحلة .
13. هل تم إحاطة الإدارة العامة للطيران المدني بهذا الحدث ؟ إذا كانت الإجابة بالإيجاب يرجى تزويدي بنسخة من المراسلات التي تمت بهذا الشأن ، وإذا كانت الإجابة بالنفي فلماذا لم يتم إبلاغ الإدارة العامة للطيران المدني بهذا الأمر .
14. هل قامت المؤسسة بتحويل الأمر إلى إدارة الشئون القانونية لاتخاذ اللازم وذلك للحفاظ على المال العام ؟ إذا كانت الإجابة بالإيجاب يرجى تزويدي بصورة من التحقيق ، وإذا كانت الإجابة بالنفي فلماذا لم يتم التحقيق الفوري وما أسباب ذلك التقاعس ؟